极品飞车14配置,极品飞车14重制版全车辆性能评测

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极品飞车14配置

37.Lamborghini Sesto Elemento

主机独占Lamborghini Pack车辆之一，NFS14也因为这个成了最早拿到Sesto授权的RAC之一，纸面数据可以吓死人，然而实际开起来就不太是那么一回事了。

极速：325的极限基准可以说梦幻最低之一，但是平跑仍然可以达到梦幻平均的极速水平，当然必须要说的就是兰博系一如既往的极速多一档问题，也一定程度影响了平跑的维持。虽然是325的基线但是平跑通常能快个10点，所以影响不是太大，但也并不能认为是优势。

加速：名副其实的梦幻最快起步，两辆帕加尼都可以洗洗睡的等级足见这个起步有多么恐怖，不过后续的维持就远远没有那么给力了。335的维持和平均350的最高梯队平跑维持线还是差了一截，只能算是梦幻平均水平。同样，这辆车在nos不足的情况下要尽可能维持在6档才能有最高的极速维持。

nos：效率比较有效果但不是特别突出，只能说是还算够用的级别，前期的nos效率比起梦幻最强的那批还是稍显疲软。虽然这辆车顶到360+是没啥压力，不过这辆车真正能维持在360的时候却是不多。另外因为nos恢复的问题，所以这辆车的nos使用需要一定规划而不能无脑见到直线就喷。

小漂：和超级的570比较类似，起漂和过弯比较僵硬，小漂达到的最小角度也比其他的小漂怪物差不少，但是由于一般梦幻车能通过的弯道Sesto也能拐过去所以倒是不会拖后腿。倒是出弯的小漂回速比较疲软是一大问题，需要尽可能拉长小漂出弯距离。这辆车出弯小漂来说顺滑和摇晃均可，但是摇晃的效果会更好一些，一般最好的处理是先顺滑小漂出弯再接摇晃，这样可以尽可能接近出弯速度理论最高值。

过弯：过完速度算是兰博平均水平，入弯有比较明显的转向不足所以处理上要记得比其他车稍微提前一些入弯，另外和其他7档卡在远高于极速基准线的兰博不同的是，Sesto的7档卡在极速本身的位置，所以出弯需要用到nos强制升档来取得最佳的出弯效果。

总结：当做是加了佐料的超级570就好了(实际上也是这么回事)，竞速而言基本可以当做梦幻最差的兰博之一，跟最高梯队的尾没什么问题但也不能取得优势，和这个吓死人的纸面完全相反。不过值得一提的是由于出色的起步和灵活的抓地性能所以反而更加适合热力的场合，在热力赛事中会有不俗的表现。